2016: Mảng Vận Tải Container Kho Của Vina Line Liên Tục Báo Lỗ
Theo báo cáo năm 2016, mảng vận tải container kho của Tổng công ty hàng hải Việt Nam Vinalines tiếp tục thua lỗ, trong khi các dịch vụ cảng biển lại hoạt động có lãi
Mảng vận tải biển trước đây được xem là chủ lực mang lại lợi nhuận cho Vinalines, thì dưới tác động xấu của thị trường toàn cầu, vận tải biển vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục, khiến cho Vinalines bị lỗ tới 1.980 tỷ đồng trong năm 2016. Đáng chú ý là trong năm qua Vinalines cũng đã phải bán hàng loạt tàu vận tải container hàng hóa, container văn phòng, container lạnh,... để giảm lỗ do không có hàng để chạy, trong khi phí lưu bãi tải cảng, phí quản lý, bảo dưỡng và các phí khác là rất lớn (khoảng 15.000 USD/ngày cho mỗi tàu không được khai thác)
Trong khi đó, hầu hết các công ty dịch vụ trực thuộc Vinalines đều có lãi, khối cảng biển lãi 923 tỷ đồng, khối dịch vụ lãi 1.440 tỷ đồng (giá trị trước thuế). Phần lãi này chưa tính đến hoạt động của nhà máy sửa chữa tàu biển, sửa chữa mua bán container-Nosco- do nhà máy này mới đi vào hoạt động được nửa năm
Trong một diễn biến khác, vừa qua chính phủ đã ấn định năm dữ 65% vốn điều lệ tại Vinalines, và sẽ nắm giữ 65% trở lên tại các công ty cổ phần (các cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng và cảng Đà Nẵng)
Vừa qua Vinalines cũng đặt mục tieu năm 2017 là cân băng thu chi, tổng doanh thu 15.300 tỷ đồng. Về kế hoạch dài hơn, Vinalines sẽ đưa vào sử dụng hệ thống cảng biển và các trung tâm phân phối hàng hóa/trung tâm logistic/ICD/depot lớn nhất Việt Nam trải dài từ Bắc tới Nam, kết hợp với các hệ thống giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đẩy mạnh mảng cho thuê tàu, cho thuê container văn phòng, container kho hàng,... để hội nhập với logistic toàn cầu
Mục tiêu đến năm 2020, khối lượng hàng vận chuyển đạt 16 triệu tấn, doanh thu đạt 17.200 tỷ đồng, lợi nhuận đạt 1.720 tỷ đồng. Đây là một mục tiêu khá cao cho Tổng công ty hàng hải Việt Nam, khi mà thực tế mảng vận tải biển vốn là thế mạnh của công ty lại liên lục thua lỗ trong suốt năm 2016, và tình hình chung của vận tải biển toàn cầu vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục khi đã bước qua năm mới 2017
 |
| Mảng vận tải container của Vinalines liên tục lỗ trong năm 2016 |
Trong khi đó, hầu hết các công ty dịch vụ trực thuộc Vinalines đều có lãi, khối cảng biển lãi 923 tỷ đồng, khối dịch vụ lãi 1.440 tỷ đồng (giá trị trước thuế). Phần lãi này chưa tính đến hoạt động của nhà máy sửa chữa tàu biển, sửa chữa mua bán container-Nosco- do nhà máy này mới đi vào hoạt động được nửa năm
Trong một diễn biến khác, vừa qua chính phủ đã ấn định năm dữ 65% vốn điều lệ tại Vinalines, và sẽ nắm giữ 65% trở lên tại các công ty cổ phần (các cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng và cảng Đà Nẵng)
Vừa qua Vinalines cũng đặt mục tieu năm 2017 là cân băng thu chi, tổng doanh thu 15.300 tỷ đồng. Về kế hoạch dài hơn, Vinalines sẽ đưa vào sử dụng hệ thống cảng biển và các trung tâm phân phối hàng hóa/trung tâm logistic/ICD/depot lớn nhất Việt Nam trải dài từ Bắc tới Nam, kết hợp với các hệ thống giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đẩy mạnh mảng cho thuê tàu, cho thuê container văn phòng, container kho hàng,... để hội nhập với logistic toàn cầu
Mục tiêu đến năm 2020, khối lượng hàng vận chuyển đạt 16 triệu tấn, doanh thu đạt 17.200 tỷ đồng, lợi nhuận đạt 1.720 tỷ đồng. Đây là một mục tiêu khá cao cho Tổng công ty hàng hải Việt Nam, khi mà thực tế mảng vận tải biển vốn là thế mạnh của công ty lại liên lục thua lỗ trong suốt năm 2016, và tình hình chung của vận tải biển toàn cầu vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục khi đã bước qua năm mới 2017