Sự cạnh tranh trong vận tải biển đã khiến các tàu
container kho có công suất nhỏ hoạt động không hiệu quả dẫn tới việc các tập đoàn vận tải tìm cách bán chúng với giá sắt vụn rẻ mạt
 |
| Tàu Viktoria Wulff trước đây do MSC thuê lại để khai thác |
Thông thường vòng đời của một con tàu vào khoảng 25 năm, tuy nhiên thời gian gần đây các con tàu có tuổi đời còn rất trẻ đã bị phá dỡ, thanh lý với giá rất rẻ, tuy nhiên không phải lúc nào cũng tìm được người mua lại các con tàu chuyên chở container hàng hóa,
container văn phòng, container lạnh này,...
 |
| Viktoria Wulff mới chỉ hoạt động chưa được 10 năm |
Theo chia sẻ của một chủ doanh nghiệp chuyên cắt phá tàu tại Hải Phòng, ông này cho biết, mỗi ngày đều nhận được vài cuộc điện thoại của hãng tàu, ngân hàng, các công ty tài chính mời mua lại các con tàu nhưng ông không thể chấp nhận. Vì theo tính toán, các chi phí cho mặt bằng, nhân công, vật tư thiết bị, lãi ngân hàng,... thì việc phá dỡ các con tàu này doanh nghiệp không có lại, thậm chí còn phải chịu phạt nếu quá trình tháo dỡ gây ô nhiễm môi trường
 |
| Hiện cũng đang bị phá dỡ lấy sắt vụn |
Chúng ta đều biết, kênh đào Panama vừa qua đã được khai trương trở lại vào cuối tháng 6/2016 sau 9 năm đóng cửa, kênh đào nổi tiếng nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương được mở rộng. Khiến cho các con tàu container cỡ nhỏ,
mua bán container không còn hiệu quả, các hãng vận tải đua nhau đóng các con tàu cỡ lớn để cạnh tranh về chi phí đường dài. Thêm vào đó, sự mất cân đối trong cung ứng dịch vụ vận tải biển với nhu cầu thực tế đã khiến dư thừa công suất, do vậy các con tàu nhỏ không được ưa thích do không thể cạnh tranh về lâu về dài. Đây được xem là những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng các doanh nghiệp vận tải mong muốn nhanh chóng bán đi các con tàu cỡ nhỏ, trong khi các đơn vị tháo dỡ cũng không mấy mặn mà.
Việc phá dỡ một con tàu hoạt động chuyên chở dịch vụ
thuê container kho sớm hơn rất nhiều so với vòng đời của nó là điều không ai muốn, tuy nhiên trước sức ép của thị trường cùng với những biến đổi to lớn trong ngành vận tải biển thời gian qua đã khiến cho toàn ngành bị ảnh hưởng. Tại Việt Nam, vấn đề tháo dỡ các con tàu cũ còn rất khó khăn do những yêu cầu về môi trường, cháy nổ, sức khỏe,... tuy nhiên bộ giao thông vận tải cũng đang tìm cách để tháo gỡ những khó khăn này, nhằm giúp cho các chủ nợ nhanh chóng thanh lý được khối tài sản của mình.
