Hanjin Đang Xem Xét Việc Bán Các Tàu Container Kho Để Trả Nợ
Toà án Hàn Quốc, nơi tiếp nhận đơn xin bảo hộ phá sản của Hanjin đang cân nhắc tới việc bán lại toàn bộ tài sản của hãng này, bao gồm các tàu container kho công suất lớn để trả nợ
Tập đoàn Hanjin Shipping đang nợ khoảng 6,03 tỷ won (tương đương 5,41 tỷ đô la), để trả nợ thì toàn án Seoul đã chấp thuận bán tài sản của hãng này trên toàn tuyến vận tải Châu Á-Mỹ ( 5 tàu container, 10 chi nhánh nước ngoài cùng với hệ thống nhân lực. Trong khi đó các đối tác cùng ngành (Huyndai, Pacific International Lines, Maersk Line,... ) đang xem xét về nguồn tài sản của Hanjin để chuẩn bị cho việc đấu giá mua lại. Cùng với đó, từ đầu tháng 10/2016, Hanjin đã làm việc với một công ty vận tải ở Địa Trung Hải để bán lại cổ phần của hãng tại cảng container Long Beach (California, Mỹ)
Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia, thì các tài sản của Hanjin khó có thể được bán với giá cao, bởi hầu hết các tàu vận tải dịch vụ mua bán container hàng hóa của hãng này đều đã hoạt động trên 10 năm, do vậy công nghệ đã có phần lạc hậu và không tiết kiệm nhiên liệu. Hơn nữa, vận tải biển là một ngành dịch vụ, do vậy các công ty thường rất ngai trong việc liên quan tới các vấn đề pháp lý, thường sẽ phải kéo dài thời gian thương thảo và các thủ tục liên quan khá tốn kém
Thông thường trong các phi vụ thế này, thì các công ty nhỏ lẻ, các công ty mới hoạt động, tiềm lực chưa lớn thì mới thực sự quan tâm tới các khối tài sản thanh lý. Trong đó Huyndai đang thể hiện khả năng và nhu cầu muốn mua lại các tàu container của Hanjin, tuy nhiên bản thân Huyndai cũng còn phụ thuộc rất nhiều vào sự hỗ trợ của chính phủ và ngân hàng Phát Triển Hàn Quốc- một trong số các chủ nợ lớn của Hanjin. Theo một nguồn tin chia sẻ, thì Huyndai đang xem xét mua lại 5 tàu container cỡ lớn trong số 37 tàu thuộc chủ quản của Hanjin (Hanjin Shipping có tổng cộng 97 con tàu, trong đó 60 tàu đi thuê lại)
>>> xem thêm: thuê container văn phòng giá rẻ
 |
| Để hạn chế thua lỗ, Hanjin đang phải bán bớt các tàu container kho |
Tập đoàn Hanjin Shipping đang nợ khoảng 6,03 tỷ won (tương đương 5,41 tỷ đô la), để trả nợ thì toàn án Seoul đã chấp thuận bán tài sản của hãng này trên toàn tuyến vận tải Châu Á-Mỹ ( 5 tàu container, 10 chi nhánh nước ngoài cùng với hệ thống nhân lực. Trong khi đó các đối tác cùng ngành (Huyndai, Pacific International Lines, Maersk Line,... ) đang xem xét về nguồn tài sản của Hanjin để chuẩn bị cho việc đấu giá mua lại. Cùng với đó, từ đầu tháng 10/2016, Hanjin đã làm việc với một công ty vận tải ở Địa Trung Hải để bán lại cổ phần của hãng tại cảng container Long Beach (California, Mỹ)
Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia, thì các tài sản của Hanjin khó có thể được bán với giá cao, bởi hầu hết các tàu vận tải dịch vụ mua bán container hàng hóa của hãng này đều đã hoạt động trên 10 năm, do vậy công nghệ đã có phần lạc hậu và không tiết kiệm nhiên liệu. Hơn nữa, vận tải biển là một ngành dịch vụ, do vậy các công ty thường rất ngai trong việc liên quan tới các vấn đề pháp lý, thường sẽ phải kéo dài thời gian thương thảo và các thủ tục liên quan khá tốn kém
Thông thường trong các phi vụ thế này, thì các công ty nhỏ lẻ, các công ty mới hoạt động, tiềm lực chưa lớn thì mới thực sự quan tâm tới các khối tài sản thanh lý. Trong đó Huyndai đang thể hiện khả năng và nhu cầu muốn mua lại các tàu container của Hanjin, tuy nhiên bản thân Huyndai cũng còn phụ thuộc rất nhiều vào sự hỗ trợ của chính phủ và ngân hàng Phát Triển Hàn Quốc- một trong số các chủ nợ lớn của Hanjin. Theo một nguồn tin chia sẻ, thì Huyndai đang xem xét mua lại 5 tàu container cỡ lớn trong số 37 tàu thuộc chủ quản của Hanjin (Hanjin Shipping có tổng cộng 97 con tàu, trong đó 60 tàu đi thuê lại)
>>> xem thêm: thuê container văn phòng giá rẻ