Hãng Tàu Container Kho HMM Sẽ Phải Trả Giá Đắt Khi Tham Gia 2M + H
Hãng tàu container kho HMM đã xác nhận tham gia vào thoả thuận 2M + H vào chủ nhật tuần trước, tuy nhiên giới phân tích lại nhận định Huyndai rất có thể sẽ phải trả một giá đắt trong thương vụ này
Việc HMM không thể trở thành một thành viên chính thức của liên minh 2M, gồm Maersk Line và MSC, nhưng lại tham gia vào thoả thuận 2M + H về việc trao đổi chỗ và mua chỗ đã nhận được nhiều sự quan tâm trong giới vận tải biển.
Theo đó, HMM sẽ tham gia vào các tuyến của 2M, từ Châu Á đi Bắc Âu, Địa Trung hải và Đông Hoa Kỳ, bên cạnh tuyến vận tải container hàng hoá, container làm văn phòng của HMM trên tuyến Á- Tây Hoa Kỳ
Đồng thời, 2M sẽ kiểm soát một số lượng tàu không xác định của HMM trên tuyến Á-Âu và Á- Đông Hoa Kỳ, các tàu sân bay của Hàn Quốc chịu sẽ chịu sự kiểm soát của 2M, các thùng container sẽ chỉ được sắp xếp an toàn bởi 2M + H
Như vậy, HMM sẽ chỉ hoạt động trên danh nghĩa quản lý các thiết bị cơ sở, và quyền quyết định phần nhiều thuộc về Maersk và MSC, những thoả thuận về việc HMM được quyền kiểm soát sẽ không cao như dự kiến ban đầu, việc này khác những lợi ích mà một thành viên chính thức của liên minh có được. Việc hạn chế tầm kiểm soát các tàu sân bay sẽ gây ảnh hưởng lớn về tình hình kinh doanh vận tải, cho thuê tàu, cho thuê container trong tương lai.
Hơn nữa, việc Maersk Line và MSC hoạt động trên các tuyến Châu Á-Bắc Âu, Địa Trung Hải và Đông Hoa Kỳ được đánh giá là dễ gây tổn thương cho hoạt động của Huyndai, Huyndai sẽ không có nhiều cơ hội để thương thảo về việc sử dụng các dịch vụ thiết bị đầu cuối, mà phải phụ thuộc vào 2M. Chúng ta đều biết, thời gian qua HMM đã mua lại phần lớn tài sản của Hanjin trên tuyến Châu Á- Châu Mỹ, Châu Á- Địa Trung Hải, như vậy việc không thể sử dụng các thiết bị đầu của này sẽ là một bất lợi lớn cho HMM, nó có thể đặt dấu chấm hết cho các dịch vụ đầu cuối mà HMM vừa mua lại từ hãng tàu đồng hương của mình.
>>> Xem thêm: Nhà vệ sinh container di động tại công trình
Ngân hàng Hàn Quốc cũng cam kết sẽ hộ trợ hết mình cho HMM cho dù không chắc chắn hãng tàu này sẽ gia nhập 2M trong tương lai. Trong khi đó, CEO của HMM cho biết công ty vẫn có thể gia nhập 2M nếu như bảng cân đối tài chính trong 3 năm tới tốt đẹp, tuy nhiên điều này lại cho thấy tình hình tài chính của HMM đang là một mối quan tâm lớn có tính chất quyết định tới việc có hay không được gia nhập 2M.
 |
| Huyndai tham gia vào thoả thuận 2M + H |
Việc HMM không thể trở thành một thành viên chính thức của liên minh 2M, gồm Maersk Line và MSC, nhưng lại tham gia vào thoả thuận 2M + H về việc trao đổi chỗ và mua chỗ đã nhận được nhiều sự quan tâm trong giới vận tải biển.
Theo đó, HMM sẽ tham gia vào các tuyến của 2M, từ Châu Á đi Bắc Âu, Địa Trung hải và Đông Hoa Kỳ, bên cạnh tuyến vận tải container hàng hoá, container làm văn phòng của HMM trên tuyến Á- Tây Hoa Kỳ
Đồng thời, 2M sẽ kiểm soát một số lượng tàu không xác định của HMM trên tuyến Á-Âu và Á- Đông Hoa Kỳ, các tàu sân bay của Hàn Quốc chịu sẽ chịu sự kiểm soát của 2M, các thùng container sẽ chỉ được sắp xếp an toàn bởi 2M + H
Như vậy, HMM sẽ chỉ hoạt động trên danh nghĩa quản lý các thiết bị cơ sở, và quyền quyết định phần nhiều thuộc về Maersk và MSC, những thoả thuận về việc HMM được quyền kiểm soát sẽ không cao như dự kiến ban đầu, việc này khác những lợi ích mà một thành viên chính thức của liên minh có được. Việc hạn chế tầm kiểm soát các tàu sân bay sẽ gây ảnh hưởng lớn về tình hình kinh doanh vận tải, cho thuê tàu, cho thuê container trong tương lai.
Hơn nữa, việc Maersk Line và MSC hoạt động trên các tuyến Châu Á-Bắc Âu, Địa Trung Hải và Đông Hoa Kỳ được đánh giá là dễ gây tổn thương cho hoạt động của Huyndai, Huyndai sẽ không có nhiều cơ hội để thương thảo về việc sử dụng các dịch vụ thiết bị đầu cuối, mà phải phụ thuộc vào 2M. Chúng ta đều biết, thời gian qua HMM đã mua lại phần lớn tài sản của Hanjin trên tuyến Châu Á- Châu Mỹ, Châu Á- Địa Trung Hải, như vậy việc không thể sử dụng các thiết bị đầu của này sẽ là một bất lợi lớn cho HMM, nó có thể đặt dấu chấm hết cho các dịch vụ đầu cuối mà HMM vừa mua lại từ hãng tàu đồng hương của mình.
>>> Xem thêm: Nhà vệ sinh container di động tại công trình
Ngân hàng Hàn Quốc cũng cam kết sẽ hộ trợ hết mình cho HMM cho dù không chắc chắn hãng tàu này sẽ gia nhập 2M trong tương lai. Trong khi đó, CEO của HMM cho biết công ty vẫn có thể gia nhập 2M nếu như bảng cân đối tài chính trong 3 năm tới tốt đẹp, tuy nhiên điều này lại cho thấy tình hình tài chính của HMM đang là một mối quan tâm lớn có tính chất quyết định tới việc có hay không được gia nhập 2M.