NYK, Mol, Kline Xác Nhập Mảng Kinh Doanh Container Kho Toàn Cầu
Ba hãng tàu lớn nhất Nhật Bản (NYK, Mol, Kline) đã xác nhập mảng kinh doanh vận tải container kho trên toàn cầu theo thông cáo với báo chí ngày 31/10/2016
Đây được xem là một diễn biến khá bất ngờ, từ đó hình thành nên con tàu vận tải container lớn thứ 2 châu Á, và đứng thứ 6 trên Thế giới (hiện tại vẫn chưa được đặt tên), dự kiến các công tác chuẩn bị sẽ hoàn thành trước tháng 7/2017 và bắt đầu đi vào hoạt động vận tải mua bán container vào tháng 1/2018. Việc xáp nhập này là kết quả của việc giá dầu mỏ thấp, nhu cầu hàng hóa chậm chạp dẫn tới việc dư thừa khả năng cung cấp và các công ty vận tải đều ghi nhận mức tăng trưởng âm
Theo thông cáo thì NYK sẽ đóng góp 38%, Mol và Kline đóng góp góp 31% cổ phần mỗi bên, công ty mới này sẽ đóng góp 1,4 triệu Teus, dự kiến chịu trách nhiệm vận tải 7% khối lượng hàng hóa toàn cầu (lớn hơn rất nhiều so với mức 2% của Hanjin trước đó). Trong đó, các công ty mẹ tại Nhật Bản sẽ đóng góp vào khoảng 2,9 tỷ USD tiền mặt, các con tàu, cổ phần tại các cảng biển để liên doanh mới này có thể đi vào hoạt động vận tải dịch vụ thuê container kho
Trước khi thông tin sáp nhập này chính thức được công bố, thì vào tháng 5/2016 cả ba hãng tàu của Nhật cũng gây bất ngờ khi đồng ý tham gia vào hiệp ước THE về việc hợp tác khai thác vận tải toàn cầu, cùng với các hãng tàu khác như Yangming, Hanjin. Như vậy có thể thấy, mặc dù có sự tăng trưởng chậm chạm trong những năm gần đây do sự cạnh tranh mạnh mẽ của các ông lớn, với đội ngũ tàu mới, sự sụt giảm của giá cước,... đã gây nên sự bất ổn về cung cầu
>>> xem thêm: Bán container văn phòng giá rẻ
Vụ việc của Hanjin vào cuối tháng 8 vừa rồi là dấu hiệu rõ rệt và mạnh mẽ nhất về những khủng hoảng trong ngành vận tải biển, và để cải thiện tình hình đó các công ty đã tìm hướng liên kết, sáp nhập lại với nhau. Sự sáp nhập của NYK, Mol, Kline đã nhận được những phản hồi tích cực từ thị trường chứng khoán khi cổ phiểu của các hãng này lập tức tăng lên lầ lượt là 11%, 15% và 10%
 |
| NYK, MOL, KLINE xác nhập mảng vận tải container kho toàn cầu |
Đây được xem là một diễn biến khá bất ngờ, từ đó hình thành nên con tàu vận tải container lớn thứ 2 châu Á, và đứng thứ 6 trên Thế giới (hiện tại vẫn chưa được đặt tên), dự kiến các công tác chuẩn bị sẽ hoàn thành trước tháng 7/2017 và bắt đầu đi vào hoạt động vận tải mua bán container vào tháng 1/2018. Việc xáp nhập này là kết quả của việc giá dầu mỏ thấp, nhu cầu hàng hóa chậm chạp dẫn tới việc dư thừa khả năng cung cấp và các công ty vận tải đều ghi nhận mức tăng trưởng âm
Theo thông cáo thì NYK sẽ đóng góp 38%, Mol và Kline đóng góp góp 31% cổ phần mỗi bên, công ty mới này sẽ đóng góp 1,4 triệu Teus, dự kiến chịu trách nhiệm vận tải 7% khối lượng hàng hóa toàn cầu (lớn hơn rất nhiều so với mức 2% của Hanjin trước đó). Trong đó, các công ty mẹ tại Nhật Bản sẽ đóng góp vào khoảng 2,9 tỷ USD tiền mặt, các con tàu, cổ phần tại các cảng biển để liên doanh mới này có thể đi vào hoạt động vận tải dịch vụ thuê container kho
Trước khi thông tin sáp nhập này chính thức được công bố, thì vào tháng 5/2016 cả ba hãng tàu của Nhật cũng gây bất ngờ khi đồng ý tham gia vào hiệp ước THE về việc hợp tác khai thác vận tải toàn cầu, cùng với các hãng tàu khác như Yangming, Hanjin. Như vậy có thể thấy, mặc dù có sự tăng trưởng chậm chạm trong những năm gần đây do sự cạnh tranh mạnh mẽ của các ông lớn, với đội ngũ tàu mới, sự sụt giảm của giá cước,... đã gây nên sự bất ổn về cung cầu
>>> xem thêm: Bán container văn phòng giá rẻ
Vụ việc của Hanjin vào cuối tháng 8 vừa rồi là dấu hiệu rõ rệt và mạnh mẽ nhất về những khủng hoảng trong ngành vận tải biển, và để cải thiện tình hình đó các công ty đã tìm hướng liên kết, sáp nhập lại với nhau. Sự sáp nhập của NYK, Mol, Kline đã nhận được những phản hồi tích cực từ thị trường chứng khoán khi cổ phiểu của các hãng này lập tức tăng lên lầ lượt là 11%, 15% và 10%